在全球范圍內(nèi)，疫情對(duì)鋼鐵供應(yīng)的影響要小于對(duì)
無縫鋼管鋼鐵需求的影響。結(jié)合各國(guó)疫情發(fā)展和管控的情況以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，他預(yù)計(jì)2020年全球鋼鐵需求將下降2.7%。
“短期
無縫鋼管市場(chǎng)的焦點(diǎn)依然是新冠肺炎疫情的發(fā)展，雖然我國(guó)疫情基本控制，但國(guó)外疫情愈演愈烈，特別是歐美疫情處于快速擴(kuò)張期，疫情嚴(yán)重沖擊全球經(jīng)濟(jì)，對(duì)全球制造業(yè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生很大影響。”劉清力說，疫情導(dǎo)致歐美鋼材下游需求不振，目前全球超過100家汽車工廠停產(chǎn)，后期或?qū)⒂懈嗟膰?guó)外
無縫鋼管鋼鐵資源進(jìn)入中國(guó)，包括鋼坯、鐵礦石等，同時(shí)我國(guó)板材出口也將面臨較大沖擊。他認(rèn)為，今年是我國(guó)全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，未來國(guó)內(nèi)穩(wěn)增長(zhǎng)政策力度對(duì)黑色系商品的影響值得關(guān)注。
3—4月本是鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)旺季，往年同期
無縫鋼管鋼鐵需求會(huì)成為市場(chǎng)的焦點(diǎn)。在建信期貨黑色研究主管翟賀攀看來，與往年相比，“金三銀四”已然遲到，今年受疫情影響將推遲至5月前后，規(guī)模也難以與近年同期相提并論。在全球化背景下，我國(guó)鋼鐵需求恢復(fù)難以彌補(bǔ)全球性的需求下滑。據(jù)此推算，二季度
無縫鋼管價(jià)格回落至下一個(gè)平臺(tái)后，才能在財(cái)政、貨幣政策的滯后效應(yīng)影響下企穩(wěn)回升。
